Reforma del artículo 69.3 de la Constitución Española: senador propio para Formentera

Publicado en:   «BOE» núm. 123, de 20 de mayo de 2026

Disposición transitoria única.

La eficacia de la creación de las circunscripciones electorales al Senado por las islas de Ibiza y Formentera quedará pospuesta hasta la convocatoria de las primeras elecciones al Senado que se celebren tras la entrada en vigor de la presente reforma de la Constitución Española.

Disposición final única.

La presente reforma del apartado 3 del artículo 69 de la Constitución Española entrará en vigor el mismo día de la publicación de su texto oficial en el «Boletín Oficial del Estado»

La reforma constitucional de 2026 modifica el artículo 69.3 de la Constitución Española para que la isla de Formentera pueda elegir un senador propio, dejando de compartir representación con Ibiza.

Hasta ahora, la Constitución establecía una circunscripción conjunta “Ibiza-Formentera”. Con esta reforma desaparece esa agrupación y cada isla tendrá su propio senador.

La modificación se fundamenta en:

1. La creación del Consejo Insular de Formentera en 2007.
2. La consolidación de la identidad política e institucional de la isla.
3. Una reivindicación histórica de representación propia en el Senado.

Nuevo artículo 69.3 CE:

• Las islas con Cabildo o Consejo Insular constituyen circunscripción propia para elegir senadores.
• Formentera pasa a tener 1 senador propio.

Importante para oposiciones:

• Reforma constitucional de 2026.
• Modificación del artículo 69.3 CE.
• Afecta a la representación territorial del Senado.

Modifica art 7, de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL)

La modificación trata sobre actuaciones de las Adm. públicas competentes en materia laboral, para integrar la realidad de las entidades de la economía social

por la que se modifica:

• la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal
• la Ley de Enjuiciamiento Criminal, aprobada por Real Decreto de 14 de septiembre de 1882.

1. Contexto y Vigencia

La LO 1/2026 nace para dar respuesta a la problemática de los delincuentes que acumulan numerosos hurtos y estafas de pequeña cuantía sin apenas consecuencias penales.

• Publicación: 9 de abril de 2026.
• Entrada en vigor: 10 de abril de 2026.
• Objetivo principal: Endurecer las penas para la multirreincidencia en delitos leves de hurto y estafa.

2. Modificaciones Clave en el Código Penal (CP)

A. La Multirreincidencia (Arts. 22, 234 y 248)

El cambio más significativo es que ahora los delitos leves sí computan para integrar tipos agravados por multirreincidencia.

• Hurtos de menos de 400€: Si el autor tiene 3 o más condenas firmes por delitos de la misma naturaleza (al menos una de ellas leve), se le aplicará una pena de prisión de 6 a 18 meses, en lugar de la simple multa.
• Estafas de menos de 400€: Bajo la misma regla de 3 condenas previas, la pena escala a prisión de 6 meses a 3 años.

B. Nuevos Tipos Agravados de Hurto (Art. 235)

1. Dispositivos digitales (Móviles): Se crea un tipo agravado específico para la sustracción de teléfonos y dispositivos de almacenamiento masivo, debido al impacto en la privacidad y datos personales de las víctimas.
2. Hurto Agrario: Se simplifica su aplicación. Basta con acreditar que el valor de lo sustraído (productos, herramientas o instalaciones) supera los 400€, eliminando el antiguo requisito de demostrar un «grave perjuicio».

C. Otras Figuras Delictivas

• Fraude eléctrico y Drogas (Art. 255.3): Si el enganche ilegal de luz tiene como fin alimentar una plantación de drogas (ej. cultivos indoor), la pena es de prisión de 6 a 18 meses o multa elevada.
• Petaqueo (Art. 568.2): El transporte o depósito de combustible líquido (gasolina/diésel) en el marco de actividades de logística para el narcotráfico se castiga ahora con 3 a 5 años de prisión.

3.  Modificaciones en la Ley de Enjuiciamiento Criminal (LECrim)

A. Legitimación de los Ayuntamientos (Art. 105)

Esta es una novedad fundamental para la Policía Local: los Ayuntamientos pueden ejercer directamente la acción penal por delitos de hurto que afecten a la convivencia vecinal. El Ministerio Fiscal ya no es el único acusador público en estos casos.

B. Medidas Cautelares (Art. 544 bis)

Se refuerzan las herramientas para alejar a los delincuentes reincidentes de sus zonas de actuación. Los jueces pueden imponer:

• Prohibición de residir en determinados lugares, barrios o municipios.
• Prohibición de acudir a zonas específicas donde suelen delinquir.
• Control telemático: En delitos contra la libertad sexual, se puede usar tecnología (pulseras) para vigilar el cumplimiento de estas medidas.

C. Delitos Tecnológicos (Art. 13)

En investigaciones por internet, el juzgado ahora puede ordenar de forma urgente la retirada provisional de contenidos ilícitos o el bloqueo de servicios, incluso si están en el extranjero.

4.   Cuadro Resumen para Repaso Rápido

5.   Tip para el Examen: Actuación Policial

No olvides que, tras la reforma, es vital que en el atestado se haga constar:

1. La comprobación de antecedentes (mínimo 3 condenas firmes de misma naturaleza) para que el juez aplique el tipo de multirreincidencia.
2. El detalle del dispositivo digital (IMEI, datos personales que contiene) para calificar el hurto como agravado.
3. Cualquier incumplimiento de medida cautelar, que debe comunicarse inmediatamente al juzgado

(Registro de Vehículos Personales Ligeros) VPL

 ·  Incorpora del Registro de Vehículos Personales Ligeros como sección del Registro Nacional de Vehículos, que sustituye formalmente al anterior Registro de Vehículos y se adecúa al marco de intercambio de datos con la UE.

 ·  Eliminación del artículo 3.k) del Reglamento, por ser asumido el contenido en el nuevo anexo XXI.

 ·  Actualización del artículo 22 bis del RGVeh para garantizar coherencia y adaptación a los requisitos legales y técnicos actuales, con el fin de fijar un marco común para certificación, comercialización y uso en vía pública.

 ·  Introduce nueva definición de «vehículos personales ligeros» en el anexo II, sección A, del Reglamento.

 ·  Incorpora los anexos XIX (certificación de VMP y otros no homologados), XX (inscripción, cambio de titularidad y baja de VPL y sus etiquetas identificativas) y XXI (características y requisitos técnicos exigidos). Ahora hay 21 ANEXOS en RGVeh.

• modifica los apartados 2 y 5 del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos, introduciendo importantes novedades que afectan tanto a la profundidad mínima del dibujo como a los denominados neumáticos especiales.

1. Cambios en la profundidad mínima de dibujo

Antes de la reforma, la normativa únicamente establecía una profundidad mínima de 1,6 mm para vehículos de categorías:

• M1
• N1
• O1
• O2

Es decir:

• Furgonetas ligeras.
• Remolques ligeros.

Después de la reforma, la nueva regulación diferencia dos grupos:

Vehículos ligeros. Las categorías:

• M1
• N1
• O1
• O2

Mantienen la profundidad mínima de:  ✅ 1,6 mm.

Vehículos pesados. Las categorías:

• M2
• M3
• N2
• N3
• O3
• O4

Pasan a exigir: ✅ 1,0 mm de profundidad mínima.

Esto afecta principalmente a:

• Autobuses.
• Camiones
• Vehículos pesados.
• Remolques pesados.

Nueva definición de “ranuras principales”

Antes: Se hablaba de ranuras anchas situadas en la zona central.

Ahora: Se definen como ranuras longitudinales y transversales que forman parte del dibujo principal de la banda de rodadura.

Además: En neumáticos categoría C1 deberán existir indicadores de desgaste.

Vehículos históricos

La reforma mantiene la excepción para vehículos históricos equipados originalmente con neumáticos antiguos cuya profundidad era inferior a la actualmente exigida.

Eso sí:

• Deben utilizarse de forma excepcional.
• No deben circular habitualmente por vías públicas.

2. Cambios en neumáticos especiales

Aquí encontramos una de las reformas más importantes.

Antes de la reforma, bastaba con:

• Marcado M+S.
• Capacidad de velocidad adecuada.

Después de la reforma, la norma concreta mucho más qué neumáticos se consideran especiales.

Neumáticos de nieve extrema

Deben llevar: ✅ Marcado M+S, M&S o M.S.

Y además: ✅ Pictograma 3PMSF.

Neumáticos off-road profesionales

También se consideran especiales los neumáticos:

✅ homologados para uso profesional off-road, que lleven:

• M+S
• y marcado POR. (Siglas de Professional Off-Road)

3. Restricciones de movilidad invernal

La reforma introduce requisitos específicos.

Vehículos con MMA ≤ 3.500 kg

Deben llevar: ✅ neumáticos 3PMSF en TODOS los ejes.

Vehículos con MMA > 3.500 kg

Deben llevar: ✅ neumáticos 3PMSF o POR:

• en eje de dirección,
• y en ejes motores.

4. Aspecto importante para exámenes

La reforma permite que:

✅ fuera de zonas o periodos de restricciones invernales, los vehículos puedan llevar distintos tipos de neumáticos entre ejes.

5. Ideas clave

Profundidad mínima

• Vehículos ligeros → 1,6 mm.
• Vehículos pesados → 1,0 mm.

Neumáticos especiales

Ya no basta solo con M+S, ahora cobra gran importancia el símbolo 3PMSF.

Restricciones invernales

Obligación de neumáticos certificados según MMA del vehículo.

Conclusión

La reforma adapta la normativa española a criterios técnicos y de seguridad vial más modernos, especialmente en conducción invernal y vehículos pesados.

Para oposiciones policiales, es una modificación muy importante porque:

• actualiza conceptos técnicos habituales en tráfico,
• diferencia categorías de vehículos,
• y añade nuevos requisitos sobre neumáticos homologados y movilidad invernal.

RD 450/2026, de 3 de junio

• por el que se establece el marco para la implantación de los sistemas inteligentes de transporte (SIT) en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte.

(Modifica los los arts. 37, 39, 139 y el anexo II)

El denominador común de todas las modificaciones (arts. 37, 39, 139 y nuevo art. 14 bis) es la obligación de comunicar electrónicamente incidencias, restricciones, obras y eventos al Punto de Acceso Nacional de tráfico y movilidad para alimentar los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT).

• Arts. 37:  añade motivo medioambiental para adoptar medidas especiales de ordenación del tráfico.
• Arts. 39:  Antes: las restricciones temporales las determinaban directamente los agentes de la autoridad. Ahora: las determina la autoridad de tráfico competente
• Arts. 139: añade obligación de comunicar electrónicamente al Punto de Acceso Nacional el inicio, fin y afección a la vialidad de las obras que se realicen en las vías.
• Arts. anexo II:  Nuevo 14bis (organizador evento debe comunicar electrónicamente al Punto de acceso Nacional en materia de tráfico y movilidad.